石家庄叉车租赁
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                                                  成都公交车自燃事件,我们应该进行反思

每起事件背后,总或多或少地带有“人祸”阴影。每一起事故总有些意外和客观,但也总有这样那样的主观原因。

目前成都公交车自燃事件的现场处理已接近尾声,但24人遇难的黑色数字,依然令人沉痛不已。事故发生有其客观因素,但查找事故原因、找到事故发生漏洞,并在今后坚决避免类似公共安全事件再次发生,也应是事故善后工作的重要一部分。

一辆正常行驶的公交车,能在短短几分钟内全车自燃,甚至根本没有给乘客留下足够的逃生时间,教训极为深刻。
不能排除人为纵火
川A49567在行驶过程中,为何会突然发生燃烧?汽车从冒烟到起火,为何只有几分钟?该车是否配备了必要的逃生工具?对于这起事故的原因,本报采访了多方人士。

究竟是纵火还是自燃?

“不能排除人为纵火”

据成都市消防支队的刘小艺介绍,参与事故调查原因的部门有很多,目前都在紧急检测中。具体着火原因还不明。

当地消防内部人士透露,根据经验,柴油空调车上,除了座椅是可燃物外,没有其他易燃物品。即使着火也不会在瞬间燃烧。另外,根据经验,一般车辆自燃应该从车辆底部向上燃烧。而这次事发车辆,外表的广告漆还在,可以看出火是从车辆内部和顶部烧起来。

另据数位成都市政府官员、消防业内人士表示,“不能排除人为因素”。

昨晚11时20分,成都市政府召开新闻发布会。成都市交委主任胡庆汉表示,事发车辆经检查后,橡皮传送带完好,路面并没有发现漏油痕迹,公交车内还剩余107升柴油,剩余柴油数量与公交车行进的里程相吻合。胡庆汉表示这意味着发生燃烧的油并非公交车内的柴油。

昨日下午,9路车队维修中心一位师傅向本报表示,起火的公交车大约是两年前引进的车型。返修率不是很高。另一位修理人员说,出事后他们曾去拖起火的公交车。“油箱、输油管都没有破损,柴油在里面好好的”。
其一,这起事故曝露出时下某些城市公共交通建设上存在“软肋”,当然这个问题并不仅在成都一个城市存在。公众乘坐公交原本是图个方便、快捷,但由于某些城市公交在运营路段、车辆车次设置上的不合理、不科学,导致公交车搭乘人员始终处于超员状态。这也正是成都市公交车自燃事故发生后,乘客无法在第一时间逃离现场而造成重大伤亡的一个极重要因素。

其二,某些地方政府对公交建设投入不足,公共交通运输低水平、低层次运行状况长期存在。某些城市公共交通运输囿于资金瓶颈,出于保证利润和正常运营目的,不太乐意更新换代公交车辆,即便部分线路有更新,也是主要干线淘汰给次要支线的梯次更新,总体安全效果堪忧。据有网友在论坛反映,成都市发生的这起9路公交车自燃事故,极可能就是支线被“更新”过的车辆。再加上大部分城市的公交车辆,长期处于饱和和“疲劳”运行状态,车辆得不到有效维护保养,也就导致大量带有安全隐患的公交车辆上路行驶。 石家庄长途搬家

其三,对于公共安全事故有麻痹大意心态。如果这起公交车自燃事故发生后,司机乘务有着高度预警意识,能够有效组织并大限度展开防护和自救措施,也是能够大限度多挽救乘客生命的。从事故的突发性来看,恰恰反映出来的是公共交通运输平时的应急预案不完善、不合理,或存在巨大漏洞。正如有网友诘问的那样,这样的一辆车,为什么发生自燃后窗户玻璃打不开?司机当时在干什么?等等,不能不说是因为麻痹大意而加重了乘客的人员伤亡。

每一起事件的背后,总或多或少地带有“人祸”的阴影。每一起事故总带有些意外和客观,但也总有这样那样的主观原因。这才是成都公交车自燃事件带给我们的大警省。


 
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